Очаква се EPA да смекчи стандартите за автомобилни емисии през следващите няколко години, но да достигне стриктно ограничение до 2032 г.

ВАШИНГТОН (AP) — Администрацията на Байдън тази седмица се чака да разгласи нови стандарти за автомобилни излъчвания, които облекчават препоръчаните ограничавания за три години само че в последна сметка доближават същите строги стандарти, препоръчани от Агенцията за запазване на околната среда.

Промените идват, защото продажбите на електрически транспортни средства с нулеви излъчвания от ауспуха, нужни за реализиране на стандартите, започнаха да се забавят. Автомобилната промишленост цитира по-нисък растеж на продажбите, като се опълчи на желаните стандарти на EPA, показани предишния април като част от най-амбициозния проект за понижаване на затоплящите планетата излъчвания от пътнически транспортни средства.

EPA предложи това съгласно желанията като опция, промишлеността може да извърши лимитите, в случай че 67% от продажбите на нови транспортни средства са електрически до 2032 година

Но по време на интервала на обществен коментар по отношение на стандартите за 2027 година до 2032 година, автомобилната промишленост назова индикаторите неработещи с EV продажбите се забавят, защото потребителите се тревожат за цената, обсега и неналичието на публично налични станции за зареждане.

Трима души, осведомени със стандартите, споделят, че EPA на Байдън ще избере опция, която забавя внедряването от 2027 до 2029 година, само че се усилва, с цел да доближи равнището, което EPA избира от 2030 до 2032 година Алтернативата ще има други модификации, които оказват помощ на автомобилната промишленост дава отговор на стандартите, в това число изчисляването на това по какъв начин се мери икономията на гориво на EV, сподели един от хората.

Хората, двама от автомобилната промишленост и един от държавното управление, не пожелаха да бъдат разпознати, защото новите стандарти не бяха оповестени обществено от EPA.

Промените наподобява са ориентирани към справяне със мощната опозиция на промишлеността против ускореното нахлуване на електрическите автомобили, дружно с публичното отвращение да схване изцяло новата технология. Съществува и законна опасност от правни оспорвания пред консервативните съдилища.

Върховният съд, с консервативно болшинство 6-3, от ден на ден лимитира пълномощията на федералните организации, в това число EPA, през последните години. Съдиите ограничиха пълномощията на EPA да се бори със замърсяването на въздуха и водата – в това число удивително решение от 2022 година, което ограничи пълномощията на EPA да контролира излъчванията на въглероден диоксид от електроцентрали, които способстват за световното стопляне.

Байдън трансформира битката с изменението на климата в отличителна линия на своето президентство и се стреми да понижи излъчванията на въглероден диоксид от транспортни средства, задвижвани с бензин, които съставляват най-големия индивидуален източник на излъчвания на парникови газове в Съединени американски щати.

На в това време Байдън се нуждае от съдействие от автомобилната промишленост и политическа поддръжка от автомобилните служащи, основен политически блок за гласоподаване. Синдикатът на обединените автомобилни служащи, който поддържа Байдън, съобщи, че поддържа прехода към електрически транспортни средства, само че желае да подсигурява, че работните места са непокътнати и че промишлеността заплаща най-високите заплати на служащите, които създават електрически автомобили и акумулатори.

Като цяло екологичните групи са оптимисти по отношение на новия проект за EPA.

Маниш Бапна, президент на Съвета за отбрана на естествените запаси, сподели пред кореспонденти предходната седмица, че чака правилото доста да понижи въглеродните излъчвания от коли и лекотоварни камиони, които са източник на една пета от нацията излъчвания на парникови газове.

„ Въз основа на това, което чуваме, няма причина да се съмняваме, че климатичните правила за коли и лекотоварни камиони ще понижат над 90% от въглеродното замърсяване от нови коли, SUV и пикапи “ през идващите няколко десетилетия, сподели Бапна. „ Това е голямо. “

Между 2027 година и 2055 година правилото на EPA „ ще предотврати повече от 70 милиарда тона въглеродни излъчвания, разрушаващи климата. Това е повече, в сравнение с нацията генерира за една година. Това е безусловно значим, същински, съответен прогрес “, сподели Бапна.

„ Стандартите за чисти коли на EPA ще натиснат педала до край, до момента в който Съединени американски щати се надпреварват да реализират по-чист и по-здравословен въздух за всички “, сподели Аманда Леланд, изпълнителен шеф на Фонда за отбрана на околната среда, друга екологична група.

Изпускателните тръби отделят рисково замърсяване с частици и смог и са един от най-големите източници на замърсяване на климата в нацията, сподели Леланд. „ Силните стандарти за чисти коли спомагат за обезпечаването на по-чист въздух и по-безопасен климат, хиляди долари спестявания на разноски за нашите фамилии и стотици хиляди нови работни места в производството в Съединени американски щати. “

Люк Тоначел, авто специалист от Съвета за отбрана на естествените запаси, сподели, че новите стандарти за чисти коли ще насърчат автомобилната промишленост да „ продължи да влага, както към този момент стартира да прави, в дълготраен интервал “ в EV и транспортни средства с нулеви излъчвания. Правилото също по този начин ще изпрати сигнал до доставчиците на инфраструктура и комуналните услуги да продължат да построяват инфраструктурата за зареждане “, сподели той.

Но Дан Бекер от Центъра за биологично многообразие сподели, че се притеснява, че малките врати ще оставят промишлеността не престават да продават газови горелки. Той също по този начин се опасява, че промишлеността ще направи малко през първите три години на стандартите, което може да бъде анулирано, в случай че Доналд Тръмп бъде определен за президент.

„ Изводът е, че администрацията се поддава на натиска от огромния нефт, огромните коли и търговците да спре напредъка при електрическите автомобили и в този момент да разреши повече замърсяване от коли “, сподели Бекер.

На протест в региона на Детройт през септември Тръмп настоя, че прегръдката на Байдън за електрически транспортни средства – основен съставен елемент от неговата стратегия за чиста сила – в последна сметка ще докара до загуба на работни места. „ Той ви продава на Китай, той ви продава на екологичните екстремисти и радикалната левица “, сподели Тръмп на тълпата си.

Републиканците и някои в промишлеността споделиха, че правилото ще изисква 67% от продажбите на нови транспортни средства да бъдат електрически до 2032 година, принуждавайки хората да купуват коли, камиони и SUV, които към момента не са подготвени да одобряват.

Но админът на EPA Майкъл Регън сподели, че новото предписание е стандарт за успеваемост, който оставя промишлеността би трябвало да предложи решения.

Съединени американски щати Продажбите на електрически транспортни средства са нарастнали с 47% през предходната година до рекордните 1,19 милиона, защото пазарният дял на EV се увеличи от 5,8% през 2022 година на 7,6%. Но растежът на продажбите на EV се забави към края на годината. През декември те се покачиха с 34%.

Алиансът за автомобилни нововъведения, огромна индустриална комерсиална група, съобщи в известие за вести, че повишението до 67%, в началото препоръчано от EPA, е прекомерно бързо за промишлеността да реализира. Темпът на приемане на EV от EPA е по-бърз от задачата на президента Джо Байдън електрическите транспортни средства да съставляват половината от продажбите на нови коли в Съединени американски щати до 2030 година, сподели групата.

„ В този миг не е ясно къде сме (или не сме) през 2032 година “, споделиха от групата. „ Но смекчаването на скоростта на приемане на електрически автомобили през 2027, 2028, 2029 и 2030 година би било вярното решение, защото дава приоритет на по-разумни и постижими цели за електрификация през идващите няколко (много критични) години. “

Предпочитаните стандарти на EPA понижават излъчванията на въглероден диоксид от 152 грама на миля през 2026 година до 73 грама на миля през 2032 година, понижение с 52%. Ограниченията ще доближат 99 грама на миля до 2029 година

Но при алтернативата, която екологичните групи чакат EPA да одобри, стандартите ще бъдат облекчени през първите три години, достигайки 112 грама до 2029 година, само че към момента достигайки 73 през 2032 година

____

Репортерът на AP Auto Том Кришър заяви от Детройт.